Parkrempler nach dem Auftritt: Kostenvoranschlag per Foto und Versicherung

Nach einem Parkrempler gilt: nichts verändern, alles fotografieren und die Daten des Unfallgegners sichern. Ist niemand zu finden, wartet man eine angemessene Zeit, hinterlässt einen Zettel mit Kontaktdaten und ruft im Zweifel die Polizei, damit der Vorfall nicht als Unfallflucht gewertet wird. Danach holt man einen Kostenvoranschlag ein, der sich heute häufig schon mit einigen Fotos erstellen lässt, und entscheidet gemeinsam mit der Versicherung, wie die Reparatur laufen soll.

Gerade Musikvereine erleben solche Situationen häufiger, als man denkt. Zu einem Konzert oder einem Fest fahren viele Autos gleichzeitig an, die Parkplätze sind eng, es ist dunkel, die Hände sind voll mit Notenmappen und Instrumentenkoffern. Beim Rangieren zwischen Festhalle und Hecke passiert schnell ein Stoß, den man erst auffindet, wenn der Abend vorbei ist.

Was ist unmittelbar nach dem Rempler zu tun?

Zuerst die Lage sichern und dann Fotos machen: das Fahrzeug von allen Seiten, die beschädigte Stelle aus der Nähe, den Standort mit Umgebung. Wer den Verursacher kennt, notiert Name, Anschrift, Kennzeichen und Versicherung. Zeugen sind hilfreich, auch wenn es nur ein anderer Musiker ist, der den Stoß gehört hat. Wird ein fremdes Auto beschädigt und niemand ist erreichbar, bleibt ein Zettel mit Name und Telefonnummer hinter dem Scheibenwischer. Der ADAC sammelt auf seiner Seite zu Unfall und Schaden die gängigen Verhaltensregeln.

Wer im Ausland unterwegs ist, etwa auf einer Konzertreise nach Frankreich, trifft auf ein Formular, das dort üblich ist: den Unfallbericht, im Französischen constat amiable. Beide Beteiligte füllen ihn gemeinsam aus und unterschreiben ihn. Er ersetzt keine Fotos, hält aber Hergang und Daten fest.

Wie entsteht ein Kostenvoranschlag per Foto?

Ein Kostenvoranschlag auf Fotobasis funktioniert, wenn die Bilder die Schadensart erkennen lassen: Handelt es sich um Lackschäden, Dellen, einen gerissenen Stoßfänger oder um verformtes Blech? Dafür braucht der Betrieb eine Übersicht aus etwa zwei Schritten Abstand, eine Nahaufnahme der Stelle und möglichst ein Bild mit flachem Licht, das Mulden sichtbar macht. Dazu kommen Marke, Modell und Baujahr.

Ein Beispiel aus Südfrankreich zeigt, wie das aussehen kann: Die Carrosserie Cuques-Allauch in Plan-de-Cuques, nördlich von Marseille, beschreibt auf ihrer Startseite, dass Kunden über ein Formular mehrere Fotos hochladen, der Betrieb sie prüft und anschließend zurückruft. Der Kostenvoranschlag ist nach Angabe der Seite kostenlos und unverbindlich. Auf Wunsch erstellt der Betrieb ihn so, dass er für den Versicherer brauchbar ist. Das Beispiel hilft zu verstehen, welche Angaben ein solcher Betrieb braucht, auch wenn man selbst in Deutschland repariert.

Ein Kostenvoranschlag ersetzt kein Gutachten. Er nennt Arbeiten und einen ungefähren Preis, aber der tatsächliche Aufwand zeigt sich oft erst, wenn die Stoßstange abgenommen ist und der Handwerker die Halterungen, Sensoren und das Blech dahinter sieht. Deshalb bittet der seriöse Betrieb darum, den Wagen nach der Vorabschätzung noch einmal anzusehen.

Dazu gehört ein Blick auf das Fahrzeug im Ganzen. Parkrempler treffen oft Stoßstange, Kotflügel und Tür, aber der Stoß kann sich weiter ins Blech fortsetzen. Wer nur die sichtbare Delle fotografiert, übersieht gelegentlich Spannungsrisse im Lack, einen verschobenen Spalt zur Nachbartür oder einen Parksensor, der nicht mehr sauber sitzt. Deshalb lohnt es sich, den Wagen noch am selben Abend einmal langsam zu umrunden und auch die Seite zu prüfen, die vom Stoß abgewandt liegt.

Wann zahlt die Versicherung?

Das hängt davon ab, wer den Schaden verursacht hat und welche Versicherung greift. War der Verursacher bekannt, zahlt dessen Kfz-Haftpflicht den Schaden am fremden Fahrzeug. Bleibt der Verursacher unbekannt, kommt es auf die eigene Vollkasko an, sofern der Vertrag besteht. Die Teilkasko deckt Parkschäden durch Unbekannte in der Regel nicht ab, sie ist für andere Ereignisse wie Glasbruch oder Hagel gedacht. Dazu kommt bei der Vollkasko die Selbstbeteiligung, die bei kleinen Schäden oft höher ist als die Reparatur.

Für die Entscheidung hilft ein einfacher Vergleich. Man stellt den Kostenvoranschlag der Selbstbeteiligung gegenüber und denkt an den möglichen Verlust des Schadenfreiheitsrabatts, der bei Meldung eintreten kann. Liegt der Schaden darunter oder nur knapp darüber, zahlt man die Reparatur häufig selbst. Bei größeren Schäden lohnt die Meldung, und bei einem Fremdverursacher ohnehin.

Wer bei einem Rempler selbst der Verursacher war, meldet das ebenfalls, wenn ein fremdes Fahrzeug getroffen wurde. Verschweigen zahlt sich nie aus: Ein Zeuge, eine Kamera am Parkplatz oder ein Lackabrieb am Stoßfänger genügen, um den Vorgang später zuzuordnen. Mit einem ehrlichen Zettel und einer kurzen Meldung an die eigene Haftpflicht bleibt die Sache in der Regel überschaubar.

Muss die Werkstatt von der Versicherung kommen?

Nein. In Deutschland hat der Versicherungsnehmer grundsätzlich die freie Wahl der Werkstatt, auch wenn manche Versicherer Vertragswerkstätten empfehlen und dafür günstigere Tarife anbieten. Wer sich für eine Empfehlung entscheidet, sollte vorher im Vertrag nachlesen, welche Bedingungen daran hängen. Wer die eigene Werkstatt behalten möchte, teilt dies dem Versicherer mit und reicht den Kostenvoranschlag ein.

Vorsicht ist bei mündlichen Zusagen geboten. Eine Reparatur beginnt am besten erst, wenn der Versicherer den Kostenrahmen bestätigt hat, vor allem bei Vollkasko und größeren Schäden. Alle Schriftwechsel gehören in einen Ordner, ebenso die Fotos mit Datum.

Was können Musikvereine tun, um solche Schäden zu verringern?

Ein paar Gewohnheiten helfen. Wer zur Probe oder zum Auftritt fährt, parkt nach Möglichkeit am Rand der Fläche und lässt zu den Nachbarautos eine Türbreite Platz. Mit dem Instrumentenkoffer an der Seite wird die Tür weiter geöffnet als sonst; deshalb ist es sinnvoll, Koffer zuerst auf den Boden zu stellen und erst dann die Tür zu schließen. Bei Fahrgemeinschaften, wie sie die Jugendarbeit im Musikverein oft organisiert, hilft eine einfache Absprache, wer wo parkt.

Vereine, die Busse oder Anhänger für Instrumente einsetzen, sollten die Versicherung des Fahrzeugs prüfen und die Ladung mit absichern. Für Schäden an Privatautos von Mitgliedern gilt, was für jeden Parkplatz gilt: Der Verein haftet nur, wenn er den Schaden verursacht oder den Platz mangelhaft gestellt hat.

Wie geht es nach dem Kostenvoranschlag weiter?

Liegt das Angebot vor, vergleicht man es mit einem zweiten, prüft Dauer und Ersatzwagen und sagt dem Betrieb zu. Dann folgt der Termin, bei dem der Wagen noch einmal angesehen wird. Nach der Reparatur sollte man die Arbeit im Tageslicht kontrollieren: Passt der Farbton, sind Spaltmaße gleichmäßig, funktionieren Sensoren und Leuchten?

Wer seinen Verein auf solche Fälle vorbereitet, spart Nerven. Ein kurzer Aushang im Probenraum mit den Schritten, Fotos zu machen, Daten zu sichern und die Versicherung zu informieren, nimmt der nächsten Heimfahrt viel von ihrem Schrecken.

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